Новые инструменты для отделки кабелей

Технический разговор Джима

Джим Лэнгли

В большинстве велосипедов сегодня все еще используются проволочные тросы. Исключение составляют автомобили с дисковыми тормозами только с гидравлическим приводом и электронным переключением передач. Но у некоторых из них может быть подседельный штырь, управляемый тросиком.

Если у вас есть велосипед без тросов и вы никогда не работаете с ним на велосипедах, смело переходите к следующей статье.

Особенность проводных кабелей в том, что они состоят из множества проводов меньшего размера, намотанных друг на друга. Концы кабелей обрезаются на заводе таким образом, чтобы провода меньшего размера не могли размотаться (продолжайте читать). Однако во время сборки велосипеда тросы обрезаются до нужной длины, и как только это произойдет, они начнут изнашиваться, если вы не предотвратите это. И вам следует предотвратить это, потому что изношенные тросы некрасивы и даже немного опасны, потому что провод может уколоть вас, когда вы управляете велосипедом.

Первый способ, которым я научился предотвращать изнашивание, — это паять концы кабелей. Это было тогда, когда кабели были из простой стали, допускающей припой. Вы можете сделать это с помощью небольшого пламени и капли припоя. Я никогда не был хорош в этом. Вам не нужна была капля припоя, вы хотели, чтобы все крошечные провода были спаяны вместе, чтобы кабель оставался того же диаметра, что и раньше, и с красивым чистым разрезом.

Прелесть такого идеально припаянного конца кабеля заключалась в том, что если вам нужно было снять кабель, скажем, чтобы смазать его, вы могли бы затем легко протянуть его через корпус кабеля и вставить обратно. Без припаивания конца кабель обычно со временем немного изнашивается, что затрудняет или делает невозможным вставить его обратно в секции корпуса, если вы вытащили его, чтобы смазать.

Мои навыки пайки так и не улучшились, поэтому я был счастлив, когда появился Швинн и предоставил авторизованным дилерам велосипедов Schwinn маленькие пластиковые колпачки, которые можно было надевать на концы кабелей во избежание изнашивания. Они выглядели немного дешево, но были легкими, их легко устанавливать и снимать, а также они предотвращали изнашивание.

Кстати, я точно не помню, но эти маленькие пластиковые кабельные колпачки (иногда называемые кабельными «концами» или позже «обжимными» — пластиковые не обжимали), возможно, появились в результате первого Требования Комиссии по безопасности потребительских товаров к велосипедам, которые были введены в начале 1970-х годов. Тогда же появились и спицевые отражатели.

К 1980-м годам были представлены торцевые крышки из жести и алюминия, которые сегодня являются стандартным типом. Они бывают разных размеров, поскольку тормозные тросы больше, чем тросы переключения передач. Итак, чтобы заполнить свой домашний магазин, вам нужно получить и то, и другое.

Несколько приемов, которые я видел, включают в себя (не стесняйтесь поделиться своими в комментариях): суперклей, изолента (имеет тенденцию отваливаться довольно быстро) и сосок спицы, зажатый, чтобы оставаться на месте (всегда выглядит немного странно). мне).

Другой обходной путь — оставить трос длинным и намотать его вокруг себя, образуя петлю, которая лежит рядом с переключателем или тормозом. Таким образом, если трос изнашивается, можно отрезать изношенную часть. Проблема, с которой я столкнулся, заключается в том, что если намотанный трос распутается, он может попасть в колесо или переключатель и вызвать аварию.

На итальянских гоночных мотоциклах 60-х и 70-х годов я видел очень короткие латунные колпаки. У этих кепок не было концов, поэтому они больше походили на рукава, чем на кепки. Они были зажаты на месте и настолько малы, что были едва заметны. Я никогда и нигде не видел таких в продаже. Но вы можете купить небольшую латунную трубку, разрезать ее отрезным кругом Dremel и сделать свою собственную, если вам нравится эта идея.

Проблема всех торцевых крышек в том, что они имеют тенденцию отваливаться. Это происходит, если вы по ошибке надели тормозную крышку на трос переключения передач, потому что она слишком велика для троса. И это может произойти, даже если колпачок подходящего размера, если вы не зажали его достаточно надежно, чтобы колпачок оставался на месте.

И самое плохое то, что если конец кабеля удается отсоединить, он часто обнажает кабель, который начинает изнашиваться, потому что обжим концевой заглушки сдавливает кабель, растягивая меньшие провода.